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尊敬的博客专栏编辑，帖子被删掉之后，能否给我保留在回收站？

1月12日的南都周刊，特别讲述是：禁摩风暴中我的挣扎；南方人物周刊的报道是：十万摩的司机的去与留。

广州，这个我只到过两次，作过短暂停留，且留下美好印象的城市，想必已经变得更加干净和整洁了吧！这干净和整洁是用什么换来的呢？

理由总是可以冠冕堂皇的，禁摩是为了治理社会治安，禁电是为了环保。他们忘了，影响城市治安也有四个轮子，污染城市大气更甚的是汽车尾气。在两个轮子与四个轮子的利益选择中，四个轮子的利益永远是第一位的。

如果说影响城市治安的的确有摩的，污染城市环境的的确有电动车，那么，相对于四个轮子带来的损害，前者当为“窃钩者”，后者当为“窃国者”。“窃钩者诛，窃国者为诸侯”，庄子的这句话，套用在禁摩禁电事件上，照样有着强烈的控诉力。

1月7日晚山东齐鲁电视台齐鲁开讲讨论城市是否应该禁止电动车。民意调查，4万7千多人投票反对禁止电动车；一万四千多人赞成；民意的分野是如此清晰，可是，民意在我们的国土向来如薄纸一张！

不久前午餐的时候，不经意瞥到广东卫视的新闻。张德江在谈广州禁摩之后对于摩的司机的安置，讲到广州为摩的司机设置了劳动力交流专场，说是全部都得到了妥善安置。镜头随后转到一摩的司机，这个对着镜头有点腼腆的年轻人说：开摩的的时候，他帮人送货，每个月收入一千五百多。禁摩之后，他在政府组织的人才市场上找到新工作，每月700多元，他结论说：我要感谢政府！这是他的心里话吗？

长期以来，犯罪分子利用摩托车实施抢夺被列为摩托车的一大罪状。所以，利用摩托车作为谋生工具的人，便也被边缘被损害，摩的司机安全一直遭到忽视。据南都周刊的报道，

2006年7月广州破获一个抢劫团伙，该团伙供认在过去一年里杀害8人，其中6人为摩托车搭客仔（摩的司机）！

明明知道违规摆摊会被城管围追堵截；明明知道开摩的危险重重，明明知道下黑矿要冒着生命危险……可是，他们还在义无反顾地往这些路上走，为什么？贾樟柯在《三峡好人》里给出了回答：没办法。何祚庥老先生在接受记者采访的时候给出的答案是：“谁叫他们生活在中国？”

“这些年受的委屈还少么？”“我哪里得罪他们了？”“失业了，今后的生计在哪里？”38岁的罗泽良，在南都周刊的记者面前隐藏不了他的惆怅和失落，这个暖冬的广州，对于他，对于十万摩的司机，对于30万电动车用户，无疑是很寒冷，很寒冷！